海上風電發展仍需爬坡過坎         ★★★
海上風電發展仍需爬坡過坎
[ 作者:轉載    轉貼自:中國電力報    點擊數:17441    更新時間:2017-10-13    文章錄入:信息專員 ]

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    盡管目前我國海上風電發展仍然受制于建設成本高、運維難度大和相關配套技術不成熟等一系列因素影響,但共同推動海上風電成本持續下降已經成為行業上下的共識。中國三峽集團黨組成員、副總經理畢亞雄在剛剛落下帷幕的“2017海上風電領袖峰會”上表示,我國海上風電行業正處于成本下降的關鍵時期,其整體成本正在穩步下降,而技術創新、成本管控和產業協同已經成為其開發成本下降的主要方式。

2020年海上風電度電成本有望接近陸上風電

目前,經濟性仍然是高懸于海上風電之上的達摩克利斯之劍,盡管如此,自去年以來,全球各大風企和能源公司在相關海上風電項目競標中均給出了可提供的最低電價。在今年4月英國公布的第二輪新型可再生能源項目差價合約競價結果中,其海上風電競價已經達到57.50英鎊/兆瓦時(折合人民幣約0.50元/千瓦時)。種種跡象表明,海上風電成本下降正在加速。

“海上風電裝機量每翻一番,度電成本預計將下降20%左右。對于海上風電來說,市場從不成熟到成熟的階段,都會有非常明顯的階梯式價格下降,轉折點在3~4吉瓦裝機量,開發商的經驗或者產業鏈的成熟度都是影響海上風電成本的重要因素。”在彭博新能源財經分析師周憶憶看來,當前海上風機規模越來越大,推出速度越來越快,隨著單機容量增長速度以及風場規模增大,規模化效應產生的單機前期成本及后期運營成本都將明顯下降,到2020年,海上風電的度電成本有望接近陸上風電。

“技術創新是促成海上風電成本快速下降和性能提升的關鍵。”江蘇道達海上風電工程科技有限公司副總經理黃宣旭在“2017海上風電領袖峰會”上表示,隨著海上風電開發向遠海、深海區域邁進,一系列發展難題開始浮出水面。首當其沖是規劃挑戰,其次是來自工程建設、安全和成本方面的挑戰。

記者了解到,今年早前道達風能聯合天津大學、三峽集團三峽新能源和華東勘測設計院等單位,并在國家863高科技發展計劃、國家海洋局重大海洋裝備扶持資金及江蘇省重大科研成果轉化扶持資金的資助下,成功研發了海上風機復合筒型基礎以及海上風機一步式安裝船配套裝備等原創成套技術。

據悉,海上風電復合筒型基礎及一步式安裝技術,包括結構設計、基礎建造、整機吊裝、整機浮運、一步式安裝等系列技術,涵蓋海洋工程結構、工程裝備、施工工法等原始集合創新。與傳統施工技術相比,海上風機復合筒型基礎與一步式安裝技術,是把基礎施工和風機運輸、整機安裝在海上合三為一,像“種樹”一樣在遠海“栽種風機”,實現風機施工結束即插即用的工程夢想。

“這樣做的優點在于降低成本且安全性得到了保障。從時間上來說,作業工序少、船只少,最大限度地減少海上作業時間,消除危險源,提高海上施工的安全性。另外,施工無振動無噪音,更關注施工期間的生態保護。從成本上來說,我們統計下來可以節約將近20%的費用。”黃宣旭表示,復合筒型基礎與一步式安裝技術在海上風電領域的規模化運用,將大幅度降低海上風電工程施工和風機安裝成本,提高安裝效率30%以上,這為不斷向遠海拓展海上風電場建設,適應海上風電降電價要求,推動海上風電項目有序健康開發提供了低成本、高效率、安全可靠的工程技術保證。

安裝設備專業度亟待提升

“對于海上風電項目建設來說,在制造安裝、調試、除濕和海纜敷設等環節都具備不同的特點。海上風電項目建設最終的目標就是要降低成本。”在上海電氣風電集團技術部智能中心主任黃猛看來,除了在安裝技術上進行創新外,出色的基礎結構方案和可靠性設計、優化安裝和海上設備運輸能力、工業化物流和優化的服務策略以及豐富的項目管理經驗和控制風險成本的能力,在降低海上風電成本方面同樣非常關鍵。

在黃猛看來,目前我國在海上工程船舶管理方面存在一系列問題亟待改進。黃猛表示:“首先是船舶航速問題,目前我國使用的交通艇運維船普遍航速在15節以下,遇到海上風浪較大的情況時,會拉長時間,增加風機運維成本。其次,我國很多船舶存在超載現象,這將帶來翻船或者漏水等安全隱患。再次,我國海上工程經驗相對不足,由于海上專業工程公司在國內相對稀少,非專業人士對海上施工情況缺乏經驗,增加了安裝風險。最后,我國在船舶設計上也存在不合理,目前海上項目所使用的交通艇、運維船大部分是在地方漁船的基礎上進行改造,專業的運維船相對缺乏,市場需求量正與日俱增。”

除此之外,黃猛進一步表示,還應該通過卓越的運行、項目的精益化管理,來提升發電量和降低運營成本。黃猛認為,相對于陸上的故障診斷,預測性維護對海上風電發展極為關鍵,這有賴于大數據分布式計算平臺。該平臺涵蓋數據采集和系統運用,并進行全方位的數據分析,從而實現對海上風機故障進行預測。事實上,上海電氣在大數據平臺建設上早已有所建樹。記者了解到,公司早前就打造了風電全生命周期智能化運維平臺———風云系統。該系統主要基于“ABC”技術,即人工智能、大數據和云計算三個平臺。據悉,目前風云系統已接入超過20個風電場,積累了豐富的工程服務經驗。

保險業充分介入或成趨勢

除上述方面亟待加強外,業內人士認為目前海上風電發展亟待建立風險管控體系,而保險作為一種有效的風險管控措施和工具,目前已經成為保障風電行業健康持續發展中極為關鍵的一環。

“我們在進行海上風電設計時,都會考慮到防災。但是無論設計等級多高,可能都不足以應付頻發的自然災害,而自然災害帶來的危害有時候會超過我們的想象。在這個時候,保險就起到重要的作用。”中國人民財產保險股份有限公司責任保險事業部副總經理邵運州介紹,目前全球風電場建設出現從陸上向近海延伸的趨勢,在電網接入方面也比較穩定,是可供大規模開發的領域。但是從保險角度來講,發展海上發電的不確定性很大,機組的可靠性和穩定性有待提高,大規模開發海上風電存有風險。建立風險控制體系,對于企業的可持續發展必不可少。

記者梳理發現,在風電開發利用較早且相對發達的歐美國家,風電保險經過近三十多年的發展已經趨于成熟。公開資料顯示,早在20世紀80年代,最初應用于風電領域的保險產品僅有火險和風暴險。而經過一段時期的發展和完善后,目前歐洲風電保險已貫穿于風電行業的設備生產、運輸、風場前期開發、土建、吊裝等各個環節,甚至還出現了清潔發展機制項目相關的保險種類。

我國保險介入風電行業雖可以追溯至上世紀80年代,但在2005年前由于國內風電產業尚未形成較大規模,風電市場非常有限,保險業并未將這一業務與其他保險業務加以區別,依舊沿用常規的保險模式。隨著國內風電行業發展規模逐漸擴大,裝機容量不斷翻番,國內眾多保險公司逐漸意識到該領域所具有的潛在增長點,紛紛推出各類風電保險業務和產品,形成了激烈競爭局面。

據記者了解,今年初海峽保險就牽頭承保福建莆田平海灣二期250兆瓦海上風電工程險。據悉,該項目是福建省重點建設項目,概算總投資額人民幣49.5億元。

鑒衡認證與中國平安財產保險股份有限公司深圳分公司也達成戰略合作,雙方將根據我國風電場發電量情況設計合適的險種,即將推出的風速波動保險,將為開發商提供合理且全面的風險轉移方案,有效分擔開發商風險與損失。同時,鑒衡認證會在保險前提供行業咨詢、現場查勘等服務,保險中進行技術監督及風險控制,出險時提供技術分析、定損等支持。

在業內人士看來,雖然目前我國風電保險行業面臨著一系列發展難題,如固有的粗放式經營理念和激烈的市場競爭環境等問題致使我國保險業缺乏大規模承保風電行業的能力。但是,隨著行業進入平穩發展階段,保險業的充分介入或將是一個必然趨勢,將對海上風電成本下降起到推動作用。根據國家相關規劃,到2020年,全國海上風電開工建設規模達到1000萬千瓦,力爭累計并網容量達到500萬千瓦以上。未來巨大的市場空間為風電保險行業帶來了前所未有的發展機遇。

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